Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung

Dieser Text beschreibt Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung.

Die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (Abgekürzt KPEV) war die Eisenbahngesellschaft Preußens zur Kaiserzeit.

Die Geschichte der KPEV beginnt am 04.07.1846 mit dem Gesetz zu dem Bau einer Strecke Warburg - Altenbeken - Paderborn und der Eröffnung am 21.06.1853. Am 15.12.1866 erfolgte erstmals die Übernahme einer anderen Bahngesellschaft, der Hannoverschen Staatsbahn, der dann zahlreiche weitere Übernahmen folgten. Um 1880 war die KPEV eine der größten Eisenbahngesellschaften global, sowohl was die Länge des Streckennetzes als auch der zurückgelegten Kilometer anging.

Das Eisenbahnnetz der KPEV besaß v.a. eine Ausrichtung in Ost-West-Richtung mit dem Zentrum Berlin. Hier liefen die Strecken sternförmig zusammen und endeten in verschiedenen Kopfbahnhöfen wie dem Görlitzer Bahnhof (heute ein Parkgelände), dem Anhalter Bahnhof (heute ca. noch S-Bahn-Tunnelbahnhof), dem Schlesischen Bahnhof (heute Ostbahnhof), dem Stettiner Bahnhof (später Nordbahnhof, heute ca. noch S-Bahn-Tunnelbahnhof), dem Lehrter Bahnhof (heute Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof), dem Potsdamer Bahnhof (heute Tunnelbahnhof Potsdamer Platz) und einer Vielzahl anderer.

Im Fernverkehr waren die wichtigsten Strecken der KPEV die von Berlin aus verlaufende Preußische Ostbahn an die russische Grenze, die Lehrter Bahn von Berlin nach Lehrte bei Hannover mit Fortsetzung in das Ruhrgebiet, die Strecke von Berlin in das oberschlesische Kohlerevier und die Strecke von Berlin nach Hamburg.

1920 ging die KPEV zusammen mit den anderen deutschen Länderbahnen in der Reichseisenbahn, der späteren Deutschen Reichsbahn auf.